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Kulfas en Córdoba: no habló de Vicentin y ponderó al “sector privado pujante e inversor”
El ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, participó en el Centro Industrial Córdoba de Volkswagen (VW) de la inauguración oficial de la producción de la nueva línea de cajas MQ-281.
En rigor, ese sistema de transmisión se empezó a fabricar en mayo, con la reanudación de las actividades de VW y luego de un proceso de inversión de 150 millones de dólares.
Kulfas evitó abordar la polémica por la intervención de Vicentin y, en cambio, ponderó al “sector privado pujante, inversor e innovador”.
En esa línea, dijo que Volkswagen representa ese perfil que, aseguró, cuenta con el respaldo del Gobierno nacional.
El funcionario, que evitó tener un contacto directo con la prensa, remarcó que “Córdoba sigue siendo un centro fundamental para el desarrollo automotriz de la Argentina”.
En cuanto al nivel de actividad, sostuvo que ya está en marcha “entre 90 y 100 por ciento de la actividad en la mayor parte de las provincias”.
Además, destacó el programa ATP, que en Córdoba alcanza a 190 mil trabajadores de 22 mil empresas, según detalló.
El acto contó con la presencia del vicegobernador Manuel Calvo y del intendente Martín Llaryora, además de las autoridades y ejecutivos de Volkswagen.
Producción
El presidente de Volkswagen, Thomas Owsianski, indicó que la planta local está hoy fabricando a un ritmo de entre 150 y 200 cajas diarias, es decir, al 15 por ciento de la capacidad total por día que tiene el establecimiento (1.200 unidades).
Si bien el objetivo es llegar a un nivel de entre 700 a 800 transmisiones por día, los parámteros se revisan en forma continua, ya que dependen de la evolución de los mercados.
En esa línea, Owsianski aclaró que “la premisa es producir lo que se vende” y advirtió que al mercado mundial “le está costando mucho recuperar el ritmo previo al inicio de la pandemia y tener la misma demanda”.
El Centro Industrial Córdoba de VW cuenta con 1.350 operarios, aunque en la actualidad trabajan entre 750 y 800 personas, de las cuales 100 están dedicadas en forma exclusiva a la nueva caja.
La compañía preve incorporar nuevos turnos para la MQ-281, escalados entre agosto, septiembre y enero de 2021, con 100 personas volviendo al trabajo en cada etapa.
De ser así, a comienzos de 2021 habrá 400 trabajadores dedicados a esa línea, aunque todo dependerá de la demanda.
La MQ-281, que tiene 42 por ciento de contenido local, será la última transmisión manual que producirá VW y tendrá, como mínimo, 10 años de vida en el mercado.
Tenía previsto su lanzamiento comercial en abril, pero el avance del coronavirus puso un freno momentáneo.
Su inserción representa la nueva generación de la MQ-250, que nació en 1990.
Recuperación
Tal como ya lo había expresado antes, Owsianski remarcó que “el mercado (de autos nuevos) necesita un plan de estímulos”.
En ese foco están trabajando las automotrices y concesionarias, que acercaron una propuesta al Gobierno nacional.
En tal sentido, se descartó la posibilidad de aplicar un plan canje de unidades.
En cambio, se exploran posibilidades relacionadas con financiamiento blando y beneficios impositivos, entre otros puntos.
Al igual que Kulfas, los ejecutivos de VW también evitaron hablar del tema Vicentin.
